5G来了，V2X车联网助力无人驾驶，你怎么看？
1）V2X一定会助力无人驾驶的，因为V2X可以解决现阶段很多现有传感器（摄像头、雷达）无法解决的问题，比如信号灯的高准确识别、非视距的障碍物识别等。
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2）5G和V2X本身并没有直接的关联，现阶段V2X是LTE-V2X，5G-V2X还早着呢，标准都没完全确定呢，更不用谈芯片、模组了。
FCC为何想要重新分配此前为V2X车联网保留的通讯频谱？
“V2X 车联网”有望为汽车行业带来翻天覆地的新变化，比如通过与车辆或基础设施之间的智能通信来提升道路交通的安全性、以更好地规避碰撞等意外事故。
然而由于部署的进程实在太慢，美国联邦通讯委员会正考虑是否重新分配为 V2X 无线通讯保留的频率范围，结果遭到了汽车行业的强烈反对。
【资料图，来自：GM】
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为避免 FCC 收回早前的决定，代表主要汽车制造商和供应链合作伙伴的汽车创新联盟，在周四发表了一项声明。
即汽车行业有望在未来五年部署 500 万的 V2X 设备，希望该机构不要重新分配为 V2X 通信预留的无线频段。
汽车创新联盟总裁 John Bozzella 在一份声明中称：新承诺的数字，是当前使用的设备数量的 50 倍以上。
汽车制造商想要传达一个明确的信息，即相关技术已经就绪，并且做好了可在未来五年中大量部署的准备。
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早在 1999 年，FCC 就同意了在 5.9GHz 频段范围内，为此类应用预留专用的 75MHz 短程通信服务（DSRC）频谱。
简单来说，V2X 允许车辆发送和接收与道路状况相关的信息。但展开来讲，V2X 还允许车辆获取有关其它高速行驶的汽车、天气、以及交通拥堵等信息。
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