多地供电公司辟谣电价上涨的背后，“价格之手”能否解决供电缺口？
解决供电缺口与涨价有毛的关系！
供电有缺口，多修电厂啊，提高供电能力啊！
有了缺口就用涨价来解决，这是什么狗屁理由，本木倒置。要知道电费涨价了，各行各业的产品价格都会跟风涨，对人民生活会产生多大的影响啊！
其实，我国的新能源电力成本很便宜很便宜的，这其中就是水电，风电，光伏。当然，火力电力是绝对的压舱石。
前几年都在说大力发展新能源发电，后来又是弃风，弃光，弃水。有点地方直接强行关停了中小水电站，据说是为保护环境。又有许多地方电力供应不足而拉闸限电。
二季度，突然，好多大城市突破拉闸限电了这时候大家都明白，据说是电力供应不足。涨价的最好理由是供不应求。
电价早晚要涨价，一看新的涨价方案，简直是滑稽可笑，电价分了五个级别，时间段是白骨精照镜子，搞了将近十个分区，太折腾了，为了涨价，全国现有的电表都需要更换，那可是将近一千亿的超级大蛋糕了，光全国更换电表不仅利润诱人，换电表起码要五年以上时间。
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电价有点乱，地方鼓励用电，并对私自抬高电费价格的物业公司，进行警告进行处理。广西北海多次发布有关公告，其中原因是丰水季，产生电能根本用不完。
一方是发改委抬高电价用尽全身解术，尖峰、高峰、平谷、低谷没有初中文化真理解不了。***用不同价格来限制老百姓用电，把老百姓用电时间列为尖峰或高峰，电费基本翻倍达到每度1、1元，高于美国0、7元一度电的价格，美国人收入是中国人的5倍以上。
六亿人月收入不到1千元，3亿人收入在3千元以下，这么高价格电谁来用，靠储能电站吗？那只是一个传说，起码目前是这样。电价改革不贴近民众，结果是羊肉没吃着惹了一身骚。
电费靠涨价，不能解决供电缺口，电能是各行各业，千家万户必须的能源，该用的还得用，宣传和提倡节约用电是必要的，要大力发展节电设备设施，现代化强国，要发展国防，工业农业和提高人民生活质量，电能的发展必须提高。电业部门是垄断行业，在各地电业部门的待遇是高的，你要用电，必须满足它的要求，不然你就用不成电，如以前新建一个企业，新建一个住宿楼，电业部门要求变压器配电房等须由用电方全部出钱建成后，符合要求电业部门才给接电，配电设备设施要将管理维修移交电业部门，必须将配电设备设施产权移交电业部门才行，无形中增加了企业及住户的负担，也增加了电业部门的固定资产。电能有缺口，提价不是办法，因有缺口要涨价，是相关部门的借口，大力发展电能才是硬道理。
全球首条光伏高速公路年底将在济南通车，光伏高速公路将实现大面积推广吗？
对于这个问题，每日经济新闻编辑郭鑫认为：
光伏路面就是通过自身设置的铺在路面的装置将吸收的太阳能转化为电能的路面，同时光伏智能道路还能通过路面安装的结冰检测系统，实时感知道路结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。光伏高速公路简单的理解就是可以发电的智能高速路。
应该就在本月，我们将会见证全球首条光伏高速公路在山东济南通车，目前，这条特殊的高速公路仍然在紧锣密鼓地施工当中。从功能上讲，光伏高速公路是与太阳能电池板并明显无差异；从前景上看，光伏高速公路适应了清洁能源和智能化趋势，是未来发展的必然。但是，需要明确的是当前的光伏高速公路仍然在初步阶段，不适合大面积推广。
早在去年12月，法国就实现了光伏公路的铺设，这条光伏公路造价高昂，一公里单车道的光伏路面铺设成本约4000万人民币，如此高昂的成本太阳能的转化效率却只有15%，连家庭太阳能的转化效率都没达到。从媒体报来看，济南的这条光伏高速公路的单位成本将会更高。这些数据就足以说明当前光伏高速公路的大面积铺设是不符合我国国情的，况且我国电力***并不稀缺。
在当前光伏路面技术发展不成熟时候就大面积推广该技术无疑是***的严重浪费，而且我国的普通高速公路尚处于收费阶段，如此大面积推广光伏高速公路谁来建、费用怎么收、蛋糕怎么分等等这些都是问题。我国全面小康的任务都还没有完成，就谈大面积推广光伏高速公路岂不是可笑！
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