东风汽车股权结构？
公司总股本20亿股，其中东风汽车有限公司占60.1%，流通股股东合计持有股份占总股份的39.9%。
东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司，工程车、海外、特种车三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄阳旅行车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司。
东风襄阳物流工贸有限公司、东风襄阳专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司组成，事业布局武汉、襄阳、十堰、郑州、常州。
1、东风汽车有限公司
股东类型：其它 股票类型：流通A股 12.02亿股 占比（%）60.10
2、中国建设银行股份有限公司-东方创新科技混合型证券投资基金
证券投资基金 流通A股 604.5万 0.30
3、董云贤
个人 流通A股 520.5万 0.26
4、黄迎节
个人 流通A股 504.8万 0.25
5、中国农业银行股份有限公司-中证500交易型开放式指数证券投资基金
证券投资基金 流通A股 380.2万 0.19
东风汽车股份有限公司
东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车）是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，***取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券***挂牌上市。
怎么看待恒大首款车6月份投产？
中国的汽车工业发展的比较晚，很难追赶的上同行业的外国厂商，新能源汽车的出现，把二者几乎拉到了同一个起跑线，让中国汽车企业第一次有了弯道超车国外品牌的机会。
随着各大资本竞相进入新能源领域，新能源汽车行业竞争也日渐白热化，恒大此时宣布投产***，无疑给市场再添一把火。
于恒大来讲，这是产业转型的必须之举。此前该企业一直着力于房地产行业的发展，中国房地产十年黄金发展期，随处可见恒大的身影。而当下的地产行业，显然已经进入到发展低速期，企业转型已然是刻不容缓的。
恒大看中了新能源汽车产业的发展契机，才大举进军，积极收购相关配套产业，布局新能源全产业链。无论是投资贾跃亭的拉法第FF，还是收购瑞典老牌车企NEVS，都是在为恒大量产车型做准备。
尤其是对泰特机电和卡耐新能源俩家动力电池行业企业的收购，更直接体现了恒大密集布局，正在打造完善的产业闭环。
恒大宣布新车投产，无论时间定在什么时候，都改变不了恒大资本在新能源市场分一杯羹的发展战略。
于市场同行来说，肯定是狼来了，竞争压力更大。于消费者来说，竞争越多，意味着车辆终端售价将会更有利，车型产品技术将会更加进步。
总而言之，恒大的首款车投产，怎么来看都是个利好消息。短期来说，可以拉动自己股票市值，长远来说，为进入新能源汽车领域踏出了第一步。
第一步至关重要，如何走好，考验的是恒大前期为车型投产所做的一系列准备是否到位。
正所谓，万事开头难，究竟是一子落满盘皆活，还是一子下满盘皆输，最终看的还是，市场对于其首款车型是否买单。
一般而言，新能源汽车从研发到生产至少需要4-5年。对跨界车企而言，如何能够缩短研发周期，就成为破局关键。
恒大的解决思路是“以技术换时间”。具体来讲，恒大整合全球顶级***，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，极大地缩短了产品研发周期。
当然，仅有核心技术还不够，因此恒大在工程技术研发、造型设计、零部件供应链等领域，与全球业内龙头强强联手，包括M***NA、ED***、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计***，博世、大陆、***埃孚等世界前110家汽车零部件龙头。至此，恒大迅速建立起系统性优势，实现了后发却先至。
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