中国***挖第二条人工运河是哪里？
目前中国并没有***挖掘第二条人工运河。然而，中国已经拥有世界上最长的人工运河——大运河（也称京杭大运河），它连接了中国北方的北京市和南方的杭州市，全长约1794公里。这条运河具有重要的历史和文化价值，被列入了世界文化遗产名录。
广西即将开建的特大工程？
第三批自治区层面统筹推进重大项目共170项，总投资共1810.9亿元，年度***投资45.2亿元，其中，新开工项目17项，总投资74.1亿元，年度***投资12.5亿元；续建项目20项，总投资131.2亿元，年度***投资32.7亿元；预备项目133项，总投资1605.6亿元。
具体来看，新开工项目中，有贵港市高铁综合客运枢纽工程交通工程，也有合山洛山5万千瓦风电场新能源项目工程，北海市北郊水厂二期工程等民生工程。其中贵港和崇左市开工的项目最多，都是4个，南宁有3个。
平陆运河工程。
平陆运河是从横州到钦州挖一条人工运河，沟通邕江和北部湾港，可通行3000吨级轮船。是自治区重点工程，今年将开工。
平陆运河工程应该是广西即将开工的特大工程之一。一是工程量大，第二就是意义重大，第三就是社会影响力大。
现在的南水北调还有提水站，京杭大运河是怎么做到能直接通航的？
现在的南水北调工程有提水站，通航是怎么做到的，这个问题只有走近运河去看看。东线的南水北调工程通过大运河进行，在扬州市江都区有一个江都水利枢纽，那里有全国乃至亚洲最大的提水泵站，十多台直径数米的巨泵在长江三江营的夹江把滚滚的长江水提引进运河，一路向北，通过黄河下面隧道，一直送到北京。而航运则通过船闸来进行，长江北岸的邗江区施桥船闸，每天都有南来北往的船舶从运河进入长江或从长江进入运河，运河沿线也有邵伯船闸、淮安船闸等船闸。
京杭大运河要分宋之前过开封那边的和明清不过河南的两种。其中明清的和南水北调东线路径一样。
明清时的主要地型地貌征和现在相差不多，其中主要问题和现在一样，就是山东丘陵地区是整条运河的最高点。当时为保证运河，山东丘陵地区的山泉，溪水等一切水源都引入运河，并且是优先保证运河用水，不许用来灌溉的。所以明清时期，山东农业就无法规划管理，农民只能靠天吃饭，无水源用来灌溉，气候不好就欠收，民怨一直较大。明朝白莲教，清朝捻军等，起义不断，民国***里经常出现的山东响马也是由此而来。
至少现在留下来的运河估计船闸设备已经非常晚上，跟巴拿马运河上的现代船闸无本质区别，只不过是畜力人力驱动而已。
所以明清时期的运河其实是山东的泉水溪流通过大运河分别向北流到海河，向南留到淮河（那时候黄河夺淮入海），淮河和海河的水，并无交换，南不北调，北水也没南调。
这个问题首先要理解南水北调和京杭大运河这两个工程目标是不一样的。
南水北调工程是要把水送北方，要求水的流向要一致，即水流要保持南向北方向。因此，该工程需要有提水工程把水提到高处，在重力作用下，水自流到北方。南水北调中线有丹江口水库提水工程，东线直接使用泵站进行提水。
京杭大运河是作为航运使用，船是可顺流而下，也可逆流而上，因此对水的流向并无需要保持一致，因此京杭大运河各个河段流向是不一致，也无需提水。那么问题来了，大运河的流向如何呢？
大运河各段之间高差悬殊,全线地势"三起三落"：
济宁北部的南旺地势最高，号称水脊。引汶河之水在此分流,向北过黄河至临清卫河，流向天津，向南经徐州流向清江。临清与徐州之间高差最大，且水源不足,水深较浅,航行困难，为此设置38个水闸，分段拦水，保持水量，便于通航。
长江南岸的丹阳一带地势较高，是大运河的第二个分流点，向北经长江至清江，向南流至杭州。
北京地势较高，北运河从北向南流至天津。
因此大运河上述河段的流向转换点，由船闸保持通航。
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