二战时有哪些脑洞大开的黑科技？
谢邀。前面已经回答了我所知道的德国二战时期的黑科技，再述说就折叠了，汤喝一口鲜，两口乏无味，三口君不粘。德国在二战期间，它的潜艇令同盟国谈艇色变，微型小潜艇使盟军的军舰遭受重创，德国在南极建立了秘密潜艇基地，大量的军工设计师和科学家在基地考察建造耐寒耐高压的新型潜艇，是和飞碟式飞行器，移动式Ⅴ2飞弹同时研发生产的“海，陆，空”新式武器，新式潜艇还没来的及建造完工，德国己被同盟国占领，美国抢先掠夺了V2飞弹的设计图纸及原子弹的设计图纸和德国科学家冯，布劳森为团队的科研人员，使美国抢先试验成功爆炸了原子弹，德国战败的消息传到南极潜艇基地后，立即炸沉了基地在建工程使其沉入大海，美国得知此讯捶胸顿足，因航线太远，既使去了南极也是白茫茫一片，想寻觅片瓦残垣都不可能。如今美国占德国黑科技的光，导弹，原子弹及B2轰炸机浑身上下都有德国的影子，得益于美国要科学家。而苏联贪图机械设备。东，西方的理念思维方式真的差距太大相距甚远。
前掠翼战机
最早的前掠翼战机是德国二战时期研制的Ju287喷气式轰炸机。1944年8月16日，前掠翼重型轰炸机Ju287V1首次试飞，它的研制成功在世界航空史上也创造了一个新的潮流——前掠翼战机。
后来美国的X-29验证机和苏俄的苏-47“金雕”战斗机都采用了前掠翼的布局。
美国前掠翼X-29验证机1984 年 12 月 14 日首飞成功，由格鲁门飞机公司制造。X-29A 机长 16.44 米，机高 4.36 米，翼展 8.29 米，采用全动式鸭翼、前掠机翼、后机身边条布局，机翼内半翼后掠，外半翼前掠，两半翼交汇处的不利气流由鸭翼产生的脱体涡卷走，使机翼有较好的升力特性。
苏-47“金雕”战斗机项目可以追溯到上世纪80年代，当时苏联空军启动了MFI重型五代机研发项目来与美国空军的先进战术战斗机ATF项目抗衡（即后来被选中的F-22“猛禽”隐身战斗机）。苏-47“金雕”战斗机由俄罗斯苏霍伊航空集团研制，在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号，1997年9月25日首飞，2002年编号改为苏-47。
成都启用抓鸣笛“黑科技”，老司机乱鸣笛一抓一个准儿，你怎么看？
的确，这东西确实挺厉害的。
那，试问：老司机为啥乱鸣笛，究其原因而言，可能是前方堵车时间过长，自身有比较重要的任务但因某件事而被拖延之类的。
无论如何，可以见到的是：鸣笛成为了老司机内心所产生的不满的情绪的发泄口，而若不及时地发泄，恐怕会酿成更为严重的后果吧。
所以的话，针对这些乱鸣笛的现象，我觉得大家应该学会理解，以及宽容。
同时，不可避免的是，如此的现象所带来的噪音会使得一部分人的内心产生烦躁的情绪，这同样也会影响社会的稳定。
所以，这样的“黑科技”的出现就变得合理起来了。
但，我总感觉像这样的黑科技的出现，看似有助于城市的文明化，但，实则压抑了人们的内心健康，而最终，则是会造成一种“脱轨”的现象。
总之，这样的“黑科技”的确便于管理，但，可能不利于服务。所以，相关部门应该慎重考虑。
上海早就开始了，外环内不准鸣笛。还是习惯的问题，市区人多的地方如果随便按喇叭会对周边居民造成困扰，将心比心还是不按的好，用闪灯的方式一样可以提醒路人或者其他车辆。
成都这“黑科技”解决了执法的问题，我们能不能换一个角度思考，从根源上解决乱鸣笛。
这种设备为交警执法提供了便利值得肯定。但是，这种设备也只有路口和主要路段才有安装，不可能照顾到城市的角角落落。所以，最终还是要回归到自觉遵守交通法规上面，才能从根源上制止城市乱鸣笛。
乱鸣笛表现为非必要的鸣笛行为，这个度怎么把握是个问题，什么样的情况才是乱鸣笛，会不会演变成什么笛都禁了。
之所以禁止乱鸣笛，是因为笛声太大，会产生很强的城市噪音，其实换一种方式思考，我们能不能从汽车喇叭上做做文章。因为，很多时候，鸣笛了可能会被罚款，不鸣笛又不能通行或者通行缓慢，这与现代高节奏的城市生活相背。
是不是可以改变一下汽车喇叭的音高，或者加装一个音调较低的小喇叭，比如像电动车的喇叭，解决一下人流较大街道通行的问题。这样，不会制造太大的噪音，但是也能解决难题。
我在天津就遇到这种情况，一条小街道，商铺林立，人流量很大。两个大爷站在路上聊天，根本没有注意到身后有车，一直就在那。可是，这车又不能鸣笛，就算鸣笛还真怕再吓着老人了。没办法，只好用嘴喊了，是不是很尴尬。如果加装一个小喇叭就能解决这个问题了。
到此，以上就是小编对于黑科技实验的问题就介绍到这了，希望介绍关于黑科技实验的2点解答对大家有用。
