滴滴、美团,现在又出来高德,未来“打车界”谁将独大,谁将落寞?
谢谢邀请。滴滴,美团,高德各有优势。
首先说一下滴滴,曾经打车界的老大,不过现在好像很多人都不赞同了,服务越来越差,有种不思进取的感觉。这样下去,危机感还是蛮大的,竞争对手多了,你只有提高服务质量才能越走越远。
再说说美团,一提到美团更多人想到的是外卖,还可以吧,毕竟也是做的比较早的,进军打车行业的话,还是有前途的。
最后说高德,地图不错,很多人喜欢,如果做打车的话,估计也还可以。
还是那句话,一切都是未知的,不管是哪个大牌,无论你投入多少资金,得民心才能根深蒂固!
大家好,我是@走心农人,很高兴能给大家分享一下我的观点!滴滴最近近2年时间,在打车领域可以说独领风骚,然而高处不胜寒,3月美团打车开始在上海等城市入场,现在高德打车也开始进入!为什么会出来这种情况呢?原因有二:1.滴滴体验越来越差,司机和消费者体验都差,给了新的机会;2.打车属于高利润行业,同为腾讯系的美团也想分羹,而背靠阿里大金库的高德本就是做地图的,开始做打车应该是早有预谋。就目前看,滴滴应该会笑到最后!但是美团和阿里也都各有优势,个人预测最先落寞的应该会是美团!理由如下:1.滴滴目前占据超9成市场,且背靠腾讯和支付宝这2个超级流量入口,用户和司机已经习惯了滴滴,只要滴滴从现在开始注意调整政策,改善用户体验,可以守住;2.目前美团和高德都是一个城市一个城市的攻陷,不可能全面开战,只要滴滴守住被进攻的城市,用论持久战来对付对手,不会有太大问题;3.高德地图目前市场份额很大,从地图起家来做打车可以说更有优势,而且背靠阿里大金主,资金不缺,缺的是流量入口相比较滴滴少了微信入口;但是阿里擅长运营,很多领域阿里进入的比较晚,但是最后都是由他们占据了市场;4.之所以不看好美团是因为,美团属于腾讯系的,腾讯会允许它小打小闹但不会允许它伤滴滴的筋骨,所以腾讯一定会出手干预,尤其是高德进入市场的时候。同时美团目前资金储备太少,补贴大战玩不过滴滴和高德。但是美团从一个利润低的行业进入一个高利润的行业,尤其是有了一定市场份额以后,虽然最后会协议离场但是一定不会空手而归,反观滴滴一定会有很大的损失!至于高德应该会持续和滴滴怼下去!您的看法呢?欢迎探讨!您的每一次转发、评论、点赞都是我最大的动力!
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滴滴概率大
共享出行一个概念下,隐藏着,无人驾驶、电动汽车、无线充电、智能出租、智能货运等大量的潜在可能。这是滴滴成为史无前例的大胖子(五年融资16轮,累积超过200亿美元)的根源。
在我们看来,超过200亿美元的融资是超级无敌的防火墙。但在美团、高德看来,这玩意则是每年40亿美元以上的收益要求。具体来说,风险投资的资金收益要求每年至少在20%之上,否则人家凭什么帮滴滴(创业公司)承担巨大的风险?要满足风险投资的收益要求,滴滴最终必须以利润说话。通俗说,资本帮助滴滴干掉与收编竞争对手,获得垄断地位,滴滴帮资本从车主和打车人身上捞钱。这是滴滴每天挖空心思算计车主和打车人的内在驱动力。但羊毛出在羊身上,你滴滴无论用什么手段,最终羊都会因为疼而感知到这个家伙很“贪婪”!这个时候,大家自然怀念竞争,希望美团、高德,甚至百度加入。因为这些软件大家已经安装了,可以毫不费力的切换,形成规模效应。
在这个背景下,美团、高德真的来了,最难受的无疑是滴滴。透过现象看本质,滴滴就是一个软件,剩下的都是社会资源。后者可以选择滴滴,也可以选择其他。后者选择谁,谁就是未来的滴滴,滴滴现在的估值就会流向未来的滴滴。这种市值的流动对滴滴是致命的损失,对美团、高德的市值则是井喷式增长,尤其是高德。因为基数低呀!所以,滴滴未来的落寞的概率很高,其根源只有5个字:融的钱太多/隐形债太多。
另外,需要注意:高德是阿里的全资子公司。阿里曾经是滴滴的重要股东。资本之所以如此厚爱滴滴,其重要得根源在于:腾讯和阿里两巨头曾经合伙给滴滴做背书。但现在腾讯系的盟友美团挑起战火,阿里系的控股公司杀入战局。意味着什么?这是不是很有趣!
下一个,百度地图
百度把赌注押在无人驾驶之上,共享出行平台是绕不开的门槛,也是必须打通的关键节点。所以,百度杀入,应该是迟早的事情。
市场是什么?自由竞争。怎么可能靠一个软件就独霸天下,至于孙正义主张滴滴和优步合并,就不怕招来更多的巨头来分享共享出行天量市值的饕餮盛宴吗?
网约车似乎已经是非常遥远的词语了,不过当年滴滴、快滴、优步等网约车平台的厮杀还是历历在目。然而把视线转到现在,整个市场基本已经是滴滴一家独大,这个时候如果又有企业进入网约车行业试图击败滴滴,是不是有些天方夜谭的意思?美团现在就在做这件事。
近日美团打车进入北京、上海等地区,上线第一天就获得了15万个订单,现在更是已经超过30万单。不仅对司机免抽成,还有在线满10小时、接10单就提供600元保底收入等奖励,很多美团司机表示自己一天就能挣接近1000元。美团对于乘客就更加大方了,所有人乘坐的前三单都能够减免14元,还有各种打折券。有消息称,美团在第一批上线的城市总共准备了10亿美元补贴,甚至“上不封顶”,这种烧钱的架势看来就是冲着滴滴来的。并且他们也暂时成功了,据统计,美团打车上线后,在 App Store 中的下载量完全超越了滴滴打车。
那么滴滴又是怎么看待美团的入场呢?滴滴运营总监孙枢发表了一篇文章(原文见文末),表示滴滴感谢美团带来的竞争,但是高补贴是会伤害整个行业的。孙枢表示,滴滴成立五年来经历了和快滴、易到、神州和优步等对手的竞争,没有竞争就没有今天的滴滴,所以他心里还是感谢竞争的。但是现在美团用过高的补贴却会对整个行业造成创伤,比如外牌车大量涌入市场的情况下却没有司机安全审核,而高补贴也带来了黑产、刷单等行为,短暂的狂欢后会遗留大量的问题。很显然,滴滴字里行间中是不太想和美团打车拼烧钱的,但是这并不代表滴滴怂了,今天不少上海用户发现,滴滴连续向老用户发布促销券,“全城单单立减14元”的优惠比美团更给力。据统计,滴滴出行的现金储备高达120亿美元,而美团仅有30亿美元。
在写完文章之后小编只想说,上海的朋友们,赶快薅羊毛啊!
股票出现涨停,但很快涨停板又打开了,是什么意思?
大家好我是投资观,是一个研究股票投资十多年的老股民。股票涨涨跌跌是正常现象,但是有些涨跌会显得意图明显,比如一些涨停板的股票,涨停板被打开,甚至被多次打开的现象,这是大资金明显出货的现象。但是也有一些股票涨停板打开是试盘现象,实际操作中试盘和出货是比较难区分的,这样的股票我们很容易拿不住或者拿住了发现是出货。下面我说几种出货和试盘意图比较明显的现象,以后碰到可以引以为戒。
一,尾盘打开的涨停板多是出货。如图所示股价下午出现强势涨停板但是在临近收盘的时候出现大单砸盘,涨停板很快就被打开了,而且股价也没有再次涨上去。临近尾盘出现涨停板被打开的现象多半是出货的迹象,如果再出现巨大的成交量甚至是天量那么出货的概率将会增大,这样的股票我们一定要出掉,不要持有。
二,涨停后的放量多半是试盘。如图所示股价前一天是缩量涨停板的,这样的股票多半是受利好消息刺激导致的,涨停板没有多大的成交量,但是第二天的涨停板出现了被打开的现象且出现了较大的成交量,如果打开后的涨停板再度封上那么这样的股票多半是庄家试盘的操作,这样的股票后期会出现连扳的概率较大。试盘操作中我们可以在涨停板被打开后密切关注一但有机会可以立马介入博取短线收益。
三,超跌反弹涨停板的v形口。如图所示股价经过长时间大幅度的下跌后出现了超跌反弹现象,股价出现了连续的大幅上涨甚至涨停板。改天分时上出现了股价涨停后被打开的现象,但是被打开涨停板的时间不长很快就再度封涨停板了,在分时上就留下了v形的分时形态,同时当天的成交量不大。个股超跌反弹的走势中如果出现这样的分时和成交量的时候我们一定要注意,即便是不追我们有这样的股票也不要急着出。
四,重要位置涨停板被多次打开。如图所示股价在涨停板后出现了涨停板被多次的打开的分时图形,而且股价处在重要的位置,面临的是前期上涨时留下的高点。个股出现涨停板时在重要位置涨停板被多次打开的现象时我们一定要注意,这样的涨停板我们不要追,如果持有就要减仓或者出局了。
我是投资观,看完关注点赞股票大涨不断,个股分析私信探讨。
在平时我们经常会发现涨停板好好被砸开了,为什么要开板,其实里面的奥秘很多,说法也比较多,下面我们就来说道说道开板的几种可能性。
因为我们知道很多大盘股票不只有一只庄家,可能一个庄家看好拉升,另外的庄选择高位涨停先出,或者大户散户集中出。都会引起引起涨停板股票被打开。股价在某一个相对高位出现了分歧了。
很多庄家把股票拉到涨停位置,通过涨停板引起市场的注意跟风,然后的手法最常见的就是撤掉封涨停的单子,然后把筹码砸给在挂涨停板买入的投资者,然后下面还有拖单试图再拉倒涨停板,反反复复的这样的涨停板出货法。
这只股票可能刚启动,后期还要上涨,但是庄家在底部震荡吸筹的方法很难吸到筹码,这个是时候试图拉一个涨停板,然后在撤掉涨停板的单子,造成一种恐慌的局面,这个时候大量投资者开始买入股票被庄家买去。所以涨停板吸筹法也是比较常见的。
(1)可能市场市场的开始大跌,如果还挂涨停板的话,大量的筹码可能会庄被家买入,所以市场普跌的话,庄家自己撤单导致开板。
(2)可能还要急拉涨停回落试盘的概率。
所以涨停板开板是一个相对的概念,风险存在,我们不是庄家并不知道庄要干嘛,但是对于盘中反复开板的股票必须要引起我们注意。
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