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特斯拉自动驾驶仪3D技术将成为即将爆发的新引擎
1、特斯拉即将发布的3D更新将增加AI辅助驾驶功能。 未能意识到特斯拉在自动驾驶技术上的竞争优势的分析师和投资者，将会突然觉醒。 大多数金融模型仍将特斯拉视为传统的 汽车 制造商，但这在未来将不再适用。
2、除此之外，一位黑客朋友近日表示，特斯拉正在为自动驾驶仪进行升级，用3D技术帮助驾驶者得到更好的体验。
3、事实上，在特斯拉今天早上早些时候的财报电话会议上，埃隆马斯克表示毫不含糊地说“从长远来看，所有汽车都将完全自动驾驶”，并且在 15 到 20 年内“看到没有完全自动驾驶的汽车将是非常不寻常的”。
软件能否定义汽车?看看这场“奇葩说”
尽管智能汽车的代码量已经超过PC系统级软件，但是，软件多少并不能直接表征汽车的先进程度，更不能定义汽车。 这要取决于汽车是如何设计出来的，是软件驱动，还是硬件驱动，这是决定谁来定义的问题。
AutoPilot可以说是特斯拉软件定义汽车的一个集大成者，以现在的进化速度，也许“自动驾驶”并不是“扯淡”。马斯克一边对前端的汽车产品做更新，一边还在打电池的主意。
在周鸿祎看来，未来，智能汽车首先是软件定义汽车，网络连接汽车，数据驱动汽车。智能是智能汽车的基本功，不是为了给消费者多收费的理由。真正的智能汽车应该是一台或者若干台智能中心，再加上四个轮子。
软件定义汽车有两个大前提：汽车硬件同质化、软件能实现除控制机电设备外的创新功能。因为硬件趋同，软件能力才会成为车企打造差异化竞争和用户体验的关键。
从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。
20年以后,还有兰博基尼吗
遗憾的是，兰博基尼没有公布Lanzador概念车动力系统的相关细节，毕竟距离2028年量产还有一段时间，期间电动车领域技术会不断进步。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了兰博基尼的最新产品规划和消息，在Huracan超级跑车结束生产周期后，继任者有望于2024年底正式亮相，新车将会开启电动化转型，或许会搭载V10插混动力系统。
其实早在今年5月份时，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在介绍未来的公司规划时，就表示过将会开启全面的电气化转型，到2024年实现所有产品线的混动化，并且将会推出Aventador、Huracán和Urus后的第四款新产品。
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