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人工智能让战斗机飞行员过时了吗?
战斗机飞行员的性质可能会改变。飞行员可以遥控驾驶无人机,但飞行员总是需要的。不管怎样。
第一类:一定会消失的: 司机,货车司机会先于客车司机被淘汰。 机长、飞行员这类和人命相关的机动驾驶类工作。 实体店店员。
有时我们会从新闻中看到这样一件事:有的飞行员因为失误,导致飞机坠毁。 但在人工智能驾驶员操作下,他们会更多地减少错误方式,严格遵循安全规则,这很可能会降低意外事故发生率。
战斗机也不需要飞行员了,这个世界会怎样
1、无人战斗机由于没有飞行员,在设计时可以不考虑人的生理限制及生命保障系统、弹射座椅、控制系统甚至飞行仪表等,使飞机的尺寸大大减小,具有很小的雷达反射面积和更好的隐身性能。
2、其中最有可能取代飞行员的就是人工智能,未来无人战机将会进行敌我识别,而人类最多的就是远程操控而已,但是面对这样的人工智能技术,人类到底能不能掌控这样的技术,这还是个未知之数。
3、在使用维护方面,飞行员与飞机的数量比例大约为3:1。而无人机这个比例相反,一个操作员可控制多架无人机,也没有训练飞机空勤人员和保持其技术所需要的昂贵训练费用;对机体疲劳寿命(即允许使用年限或次数)要求低。
4、对于巴基斯坦的这种做法,国际社会给予了很大的表扬。实际上除过优待飞行员之外,国际上也规定要善待战俘。尤其是对于飞行员,飞行员的的死亡率很高,培养率很低,所以一个飞行员及其珍贵。
无人战斗机和有人战斗机相比各有那些优劣?
无人机在技术成熟以后也去可以大型化的,无人机的优势就是不用考虑人的因素,所以今后无人机在速度和机动性和航程上都可以极大的提高,并减少了飞行员的训练时间和训练费用所以在造价和使用周期上也大大减少。
实现高分辨率影像的采集 无人机可实现高分辨率影像的采集,在弥补卫星遥感经常因云层遮挡获取不到影像缺点的同时,解决了传统卫星遥感重访周期过长,应急不及时等问题。
战场生存能力强 由于无人机不用考虑飞行员的存在,因此在结构设计上就具有非常大的灵活性,在满足空气动力学的基础上有着丰富多样的结构。同时其体积相对较小,易于采用各类隐身措施提高防雷达、防红外、防目视能力。
其实从技术角度来看,无人机的机动性和灵活性想达到有人机的水平很容易。但无人机最大的弱点就在于应变能力。无人机不具备人类的动物本能即经验积累、应激反应和直觉等能力。
无人战斗机(UCAV)是一种全新的空中武器系统,无人作战飞机从过去主要是执行空中侦察·战场监视和战斗毁伤评估等任务的作战支援装备,升级成为能执行压制敌防空系统·对地攻击,诊治可以执行对空作战的主要作战装备之一。
俄苏57战机将装配人工智能了吗?
如果可以载更多的武器对于战机在战场上的杀伤力更强还有战机的生存能力也更加持久,所以俄罗斯也在研发更新的发动机在未来的苏57战机上可以配备上。
俄罗斯国防部此前曾发布消息称,苏-57战斗机将搭载高超音速武器,这说明苏-57具有携带战略武器的能力。与有人机、无人机的协同搭配 苏-57不仅可以单独作战,还可以并入空战系统,发挥引导打击的作用。
所以,苏57在人工智能方面发力,就是在瞄准未来搭配无人机作战的场景。这个思路是对的,但是俄罗斯到底能做到怎样的程度,我们拭目以待。
以换取比F-22更高的机动性。俄罗斯军方宣称苏-57拥有隐形性能,并具备超音速巡航的能力,且配备有主动电子扫描雷达及人工智能系统,能满足下一代空战、对地攻击及反舰作战等任务的需要。
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